De toekomst van reizen in Noorwegen: de Rogfast tunnel
Noorwegen staat op het punt om met de aanleg van de Rogfast tunnel flink in de weer te gaan op het gebied van vervoer en infrastructuur. Dit opvallende project zorgt ervoor dat mensen binnenkort sneller en makkelijker kunnen reizen door het land. Dankzij de tunnel wordt het voor zowel bewoners als bezoekers mogelijk om één van de mooiste landschappen van de wereld nog beter te ontdekken.
De kustweg zoals die nu is
Wat we nu hebben is de E39, die zich uitstrekt over zo’n 1.090 kilometer van Trondheim in het noorden tot Kristiansand in het zuiden. Voor de reiziger betekent dit vaak zeven keer op de veerboot stappen om fjorden over te steken, wat de hele reis op zo’n 21 uur laat uitlopen. Daarbij kan het rijden nogal onvoorspelbaar worden door wisselend weer of strakke vaartijden van de boten. Vooral handelaren en lokale ondernemers merken dat zo’n route niet lekker loopt als je snel en zonder onderbrekingen vooruit wilt.
Alles over de rogfast tunnel
Met de Rogfast tunnel komt daar snel een einde aan. Hij verbindt namelijk de districten Randaberg en Bokn met elkaar. De tunnel is 27 kilometer lang en wordt de langste en diepste onderwatertunnel ter wereld voor wegverkeer – hij ligt namelijk op 400 meter onder zeeniveau. Hij beschikt over vier rijstroken (twee in elke richting), zodat het verkeer lekker door kan rijden. Volgens projectdirecteur Oddvar Kaarmo gaat deze tunnel een flinke ommekeer betekenen voor hoe we ons verplaatsen; de reistijd schrikt terug tot ongeveer 35 minuten.
Wat levert dit op?
De voordelen van deze tunnel zijn talrijk. Zo worden zes belangrijke Noorse steden met elkaar verbonden, waardoor mensen makkelijker bij hun werk, school en andere voorzieningen komen. Ook voor toeristen is er goed nieuws: schilderachtige gebieden als de fjorden zijn sneller en eenvoudiger te bereiken, wat de vakantiebeleving alleen maar ten goede komt. Daarnaast gaan lokale bedrijven profiteren van vlottere routes, waardoor handel een stuk soepeler verloopt en wachttijden bij de veerboot tot het verleden behoren.
Aan de slag: de bouw en de hindernissen
De bouw van deze megatunnel is begonnen in 2018 en de werken gaan door tot ongeveer 2033. De kosten worden geschat op rond de $2 miljard (ongeveer 1,9 miljard euro) en het project wordt gefinancierd met hulp van de overheid en toltarieven. Reizigers betalen per oversteek zo’n 30 pond. Werken op een diepte van 400 meter onder de zeebodem is geen makkie. De bouwploeg moet ingewikkelde rotsformaties te lijf gaan en zorgen dat alles veilig verloopt, diep onder water. Daarnaast hebben zowel de pandemie als strenge technische eisen voor wat vertraging gezorgd.
Dit ambitieuze project slaat een nieuwe weg in het vervoer in Noorwegen en laat zien hoe technologische vernieuwingen samenkomen om reizen niet alleen sneller, maar ook praktischer te maken. Voor iedereen, van de lokale bevolking tot de toeristen, opent deze ontwikkeling nieuwe wegen om te genieten van het prachtige Noorse landschap.
